Miki Biasion

Etappe 7 had nog een laat slotstuk; Miki Biasion had het nodige reparatiewerk in de duinen en moest doorwerken om zijn truck tijdig in het bivak te krijgen. Hij kwam om 23:55 uur als 31e over de finish en heeft in het algemeen klassement nu een achterstand van 6:30:00 uur op Gerard. Voor morgen heeft het team compensatie van de startplaats aangevraagd en dat is goedgekeurd; hij zal dus rond de 15e plaats mogen vertrekken.

Hugo Duisters

Hij wist dat het een zware taak zou worden, hoofdtechniek; hoe bevalt het de 49-jarige Belg in zijn nieuwe functie: “Het gaat goed, we hebben wel al een paar nachtjes door moeten werken om de auto’s in goede staat aan de start te krijgen maar als het zo blijft is het nog te doen. Het meeste werk zit in de truck van Jo Adua; deze heeft toch wel wat meer onderdelen bij en dat merk je aan zijn rolbeugel en chassis. Onze lasser, Sjef van Houts is regelmatig aan zet om wederom herstelwerkzaamheden uit te voeren aan de auto van Jo.

Verder zijn het de dagelijkse dingen zoals banden wisselen, smeerbeurten geven en controles uitvoeren die de nodige tijd in beslag nemen. We hebben al aardig wat banden preventief gewisseld om geen risico te lopen. In de rally waren het gisteren de eerste 4 banden die tijdens de proef problemen hebben gegeven.

Verder doen we vandaag een controle op alle assen waarbij we, ook weer preventief, de nodige keerringen en lagers vervangen. Bij Gerard wisselen we uit voorzorg nog een turbo; deze lijkt nog in orde maar Gerard hoorde toch een iets afwijkend geluid in zijn laatste etappe en daarom nemen we geen risico.

Verder had Miki vannacht bij binnenkomst nog het rechter achteras bladveer kapot; deze gaan we wisselen.” Hugo wil het graag afkloppen maar tot dit moment zijn het de enige calamiteiten die we hebben gehad. “Ook de koppeling heeft Miki gisteren zelf vervangen en dus gaan we daar nog even opnieuw naar kijken. In de woestijn is repareren toch altijd iets minder nauwkeurig dan hier in het bivak. Het zal vanavond echter geen nachtwerk worden; kunnen we nog even wat slaap proberen in te halen.”

Yvo Geusens

Yvo zorgt deze rally voor de logistieke controle over het team. Hij is lange tijd de navigator van Jan de Rooij geweest en de laatste DAKAR edities was hij de trouwe navigator van Hugo Duisters.

“Ik sta ’s morgens vaak als eerste naast mijn bedje en loop mijn controleronde om te zien of iedereen op het juiste moment kan vertrekken. Zo maak ik de wedstrijdteams een kleine 1½ uur voor vertrek wakker mochten ze nog niet zelf uit de veren zijn gekomen.

Tom zijn tentje is standaard dicht; die moet ik elke dag wel even op gang helpen”. Yvo is niet echt een prater maar vandaag gaat hij toch vrolijk verder; “De servicetrucks waaronder de IVECO Trakker 8x8 en 6x6 rijden een aantal uren voor de start van de trucks al naar het volgende bivak. Ook onze facility-truck een IVECO Trakker 6x6 die Jan de Rooij bestuurt en waar ik nu weer de rol van navigator speel, gaat nog voor de start van de trucks op pad. We zijn dan meestal ruim voordat de deelnemers gefinisht zijn in het kamp en zorgen dat de airco in de living aan staat en de wedstrijdrijders zich kunnen opfrissen als ze binnen zijn. Dat is nodig want het is nog steeds tegen de 40 graden Celsius overdag en ’s nachts koelt het vaak niet verder af dan rond de 25 graden Celsius. Nadat alle wedstrijdteams in het kamp zijn wordt er al snel wat eten klaargemaakt.

Elke dag zo’n 12 grote blikken soep, 12 blikken Nasi en dezelfde hoeveelheid aan gehaktballen en knakworsten gaan er doorheen. De uitgebreide maaltijd neemt het gehele team van de organisatie; dit is een goede keuken waar je tijdens de gehele rally niets tekort komt. In de avond gaat Tom naar de briefing voor de volgende etappe en zodra hij hiervan terug is neem ik samen met hem de route door. We rekenen de hoeveelheid brandstof uit die in onze rallytrucks moet worden getankt. De rallytrucks tanken nooit aan de pomp maar altijd uit de servicetrucks; hierdoor weten we zeker dat de kwaliteit voldoende is en hoeven de rallytrucks niet op de route te stoppen. We zorgen dat de IVECO Trakker 4x4 servicetruck van Toine bij de start van de special staat met de laatste koude versnaperingen.

Hetzelfde doen we met de IVECO Daily manschappencabine die zorgt dat ze bij de finish van de special staan en vangen daar dan onze rijders op.” Als we Yvo vragen of verder iedereen fit is weet hij ons te melden; “Met een groep van 37 personen is het natuurlijk voor de hand liggend dat er wel iemand een paar dagen ziek is. Tot nu toe hebben we echter geluk, alleen Toine van Oorschot heeft een paar slechte dagen gekend. Rob Megens heeft last van een oude ontsteking in zijn onderbeen maar kan daarmee ook nog goed vooruit.” Aldus het verhaal van Yvo.