Wederom deed de organisatie van Le DAKAR al vroeg van zich spreken. Allereerst was daar de afwijzing van het verzoek van Kabirov en De Rooy om tijdcompensatie voor het feit dat zij assistentie verleend hadden aan de gecrashte Tomas Tomecek. Daar kwam bij de belachelijke tijdstraf van 100 uur die alle truckmannen opgelegd hebben gekregen die in de vijfde en zesde etappe te laat waren en als klap op de vuurpijl moest A.S.O. opnieuw de route inkorten omdat er gevaar zou bestaan voor de deelnemers die vanaf kilometer 212 t/m 411 met te weinig zand en wellicht onbegaanbare rivierbeddingen te maken zouden krijgen. Dus werd de lus Copiapo-Copiapo met 200 km. ingekort. Je kunt dan toch niet aan de indruk ontkomen dat diegene die verantwoordelijk zijn voor het uitzetten van de route nogal optimistisch te werk zijn gegaan.
Vooral de beslissing om het verzoek van Kabirov en De Rooy af te wijzen zette veel kwaad bloed. Volgens de organisatie zou een dergelijke dispensatie alleen voor de nummers 1 en 2 gelden. Een aanmoediging dus om in de toekomst collega's met ernstige pech maar gewoon in de kou te laten staan en met oogkleppen op door te rijden voor een goede klassering. Wat de zaak nog erger maakt is dat wanneer er zich geen calamiteiten meer afspelen in de resterende etappes, de strijd om de podiumplaatsen in feite gaat tussen Chagin, Kabirov en De Rooy. De nummer 4 in het algemeen klassement, de Rus Mardeev staat immers op 4.22.10 uur van de top 3.
Om de competitie zuiver en spannend te houden had de organisatie dus zeker gehoor moeten geven aan het verzoek van de nummers 2 en 3 in de algemene rangschikking. Toch houden we de moed er in. Een De Rooy is nooit verslagen voordat de race is afgelopen en bovendien heeft men opnieuw geprotesteerd tegen het rigide besluit. Of het helpt? We zullen het weten als de vrachtwagens van start gaan.
e-mail dit naar een bekende.
