e-mail dit naar een bekende.

Jurgen van den Goorbergh verteld op zijn website over de voordelen en nadelen van de nieuwe McRae buggy's

Wat ging er goed:

1. het rijwiel gedeelte en de vering. De buggy rijdt als een video game en soms lijkt het dat je de grond niet aanraakt zo makkelijk als het gaat. Ook op stukken met bijv. los zand en diepe sporen, waar de speciaal geprepareerde 4x4's erg moeilijk doorheen komen klopt de buggy gewoon helemaal en rij je wel 70 waar de jeeps het met 40 of 50 doen vanwege hun zware gewicht. De buggy is klein en je hebt dus weinig ruimte om spullen mee te nemen. Maar als je er eenmaal in zit, zit je perfect en heb je helemaal niet het gevoel dat je in een kleine auto zit.
2. navigeren en rijden; ik ben er na een paar rally's achter gekomen dat navigeren 1 van m'n sterke punten is in zo'n rally. Het rijtempo en vaardigheid is net als op de motor voldoende om safe een redelijk snelheid te hebben. Niet om in de echte top te rijden omdat je dan in mijn ogen te veel risico's moet rijden.

Wat ging er niet goed:

1. - de buggy heeft een motor met 140 pk. Maar dat is topvermogen. Echter als de motor terug valt in toeren heeft de motor onvoldoende koppel (biedt geen weerstand tegen terug vallen in toeren). Op kilometer 54 zat een lange klim over de duinen. De motoren moesten daar van topsnelheid on der aan de berg uiteindelijk terug tot de 1e versnelling als ze bijna boven waren en konden het maar net halen.
2. de buggy heeft een continu variable transmissie (cvt). Die voldoet heel goed en rijdt erg fijn op snelheid en vlakke stukken. Echter als je vanuit stilstand wilt weg rijden rij je met slippende koppeling en gaan de wielen onvoldoende snel 'spinnen'. Daardoor slijt de aandrijfriem heel snel. Een ander nadeel is als je een lange klim hebt en op snelheid begint (wanneer er geen enkel probleem is met de cvt) de cvt in de hoogste versnelling blijft staan en de motor langzaam maar zeker terug valt in toeren en het vermogen verliest zodat je de top niet haalt.