 e-mail dit naar een bekende.
Het Team AutoTrack .nl weet nu waarom het getal 13 ongeluk brengt. De pech kwam gisteren met bakken tegelijk bij het team op bezoek.
Gistermorgen leek de dag nog zo goed te beginnen, de 576 op tijd binnen. Wat hebben die mannen een geweldige rit achter de rug in holst van de nacht door Chileense bergen met afgronden zoals we ze alleen uit de Zwitserse Alpen kennen. Paul, Marcel en Peter hadden zelfs nog een uur speling voordat ze voor de stage van start zou gaan dat werd zelfs nog iets meer toen ASO besloot om de start uit te stellen wegens laaghangende mist. Ook in de Dakar is het safety first, als de helikopters niet kunnen vliegen wordt er niet gereden. Toen na een uur de mist optrok was het alsnog "all system go'' met dien verstande dat er na een eerdere inkorting van de special later nog eens 63 km aan het eind vanaf werd geknabbeld. ASO wilde voorkomen dat de trucks tot diep in de nacht in de zandduinen aan het ploeteren zouden zijn. Terwijl Tonnie en Wouter klaar staan krijgen we een zwaar teleurgestelde Marcel Blankestijn aan de telefoon. De 576 is uit de wedstrijd genomen omdat ze tijdens de reparatie van maandagavond een blauw knopje op de Iritrack niet ingedrukt zouden hebben. Ze refereren aan een alinea in de reglementen die dat aan zouden geven. U leest al aan de toon waarin we dit schrijven dat het Team AutoTrack.nl het hier niet mee eens en we komen hier later ongetwijfeld op terug.
Toen Tonnie en Wouter om twee minuten voor twaalf aan hun special begonnen was de mist volledig opgetrokken en doemden de zandduinen honderden meters hoog voor ze op. Misschien heeft u het op televisie gezien, wat een pracht landschap. Voor het oog van de camera kwam de 323 vrij vlot in het begin in de problemen. Tonnie reed zich vast op een duinrichel en moest er met vereende krachten weer vanaf worden geduwd. De afdalingen waren enorm en vaak met brute kracht ging het weer aan de andere kant omhoog. Via goed navigeren en strak rijden werd het tijdsverlies in verloop van de special weer goed gemaakt tot het noodlot toesloeg. De aandrijfas naar het achterdifferentieel brak af waardoor er uitsluitend nog aandrijving op de voorwielen stond en daarmee kom je de duinen niet door. Op zich is het vervangen van een aandrijfas eenvoudig en duurt enkele minuten, maar dan moet je hem wel bij je hebben. Niet dus, die moest uit het bivak komen en dat was nog niet eenvoudig. Uiteindelijk, kon er met een tijdverlies van een uur of vier de finish, dat heet CP 7 worden bereikt. Vanaf dit punt werd de wedstrijd geneutraliseerd. In het algemeen klassement valt de Mitsubishi L200 EVOIII terug naar de twaalfde plaats algemeen. Ik moet wel zeggen officieus want de officiële einduitslag laat nog even op zich wachten.
De Jumbo racetrucks met Frits, Harrie en Eimbert mocht gistermiddag om iets over twee eindelijk de proef op en aan de foto's te zien zaten ze vrijwel onmiddellijk in de prijzen. Zand, zand en nog eens zand en daaroverheen met een truck van tien ton plus, we geven het je te doen. Mooie noteringen kwamen er in de loop van de dag via de Dakarsite binnen. De DAF streed mee zo tussen de twintigste en vijfentwintigste plaats. Totdat het laatste deel van de special kwam met weer van die giganten van zandduinen. Een grote groep trucks is, als wij dit schrijven nog niet binnen, waaronder de 733. In de loop van de dag hoort u meer van ons.
|
